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Geocercas
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Para ejecutar un informe con la tabla Geocercas, hay que tener el derecho de acceso Ver geocercas al recurso en el que se han creado las geocercas y al recurso en el que se ha creado la plantilla del informe.

Para solicitar un informe sobre las geocercas visitadas, en los ajustes de la tabla hay que escoger una o varias geocercas. En el informe pueden usarse tanto las geocercas del recurso en que se crea la plantilla del informe, como las de otros recursos a que el usuario tiene el derecho de acceso Ver geocercas. La selección se realiza en la lista desplegable sobre la enumeración de geocercas. Se puede escoger también Todos — en la lista se mostrarán las geocercas de todos los recursos a que el usuario tiene el derecho de acceso necesario. Las geocercas están ordenadas alfabéticamente. Para la búsqueda rápida de geocercas se puede utilizar el filtro dinámico.

Esta tabla puede incluir las columnas que se describen a continuación.

ColumnaDescripción
GeocercaEl nombre de la geocerca.
TipoPuede ser un polígono, línea, círculo, unidad (si en vez de geocercas están elegidas unidades en la plantilla de informe).
ÁreaEl área de la geocerca (si está elegido el sistema métrico, el área se indica en hectáreas).
PerímetroEl perímetro de la geocerca. Para una línea el perímetro es su longitud, es decir, el ancho de la línea no se toma en consideración.
DescripciónLa descripción de la geocerca (se toma de sus propiedades).
Hora de entradaLa hora de entrar en la geocerca indicada.
Hora de salidaLa hora de salir de la geocerca indicada.
Duración enEl tiempo pasado dentro de la geocerca.
Tiempo total

El tiempo desde el inicio hasta el final de la visita de geocerca. Se recomienda utilizar esta columna junto con líneas de agrupación o la línea Total. Si la línea Total está configurada en la tabla, muestra todo el tiempo transcurrido desde el inicio de la primera visita de geocerca hasta el final de la última visita.

Duración de estacionamientosLa duración total de estacionamientos en la zona.
Tiempo entre

El tiempo pasado entre la salida de una geocerca y entrada a la misma geocerca. Se determina si la unidad visita una geocerca al menos dos veces.

KilometrajeEl kilometraje dentro de la geocerca.
Kilometraje (ajustado)El kilometraje con el coeficiente ajustado en la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad.
Kilometraje inicialEl valor del sensor de kilometraje en el momento de entrar en la geocerca.
Kilometraje finalEl valor del sensor de kilometraje en el momento de salir de la geocerca.
Horas de motor inicialesEl valor del sensor de horas de motor absolutas en el momento de entrar en la geocerca.
Horas de motor finalesEl valor del sensor de horas de motor absolutas en el momento de salir de la geocerca.
ContadorEl valor del sensor contador si hay uno.
Contador inicialEl valor del contador en el momento de entrar en la geocerca.
Contador finalEl valor del contador en el momento de salir de la geocerca.
Revoluciones medias del motorLa frecuencia media de revoluciones del motor.
Revoluciones máximas del motorLa frecuencia máxima de revoluciones del motor.
Temperatura mediaEl valor medio de temperatura mientras estar en la geocerca.
Temperatura mínimaEl valor mínimo de temperatura mientras estar en la geocerca.
Temperatura máximaEl valor máximo de temperatura mientras estar en la geocerca.
Temperatura inicialEl valor de temperatura en el momento de entrar en la geocerca.
Temperatura finalEl valor de temperatura en el momento de salir de la geocerca.
Kilometraje entre

El kilometraje recorrido entre la salida de una geocerca y entrada a la misma geocerca.

Kilometraje entre (ajustado)El kilometraje recorrido entre la salida de una geocerca y entrada a la misma geocerca tomando en cuenta el coeficiente.
Velocidad mediaLa velocidad media del movimiento de la unidad dentro de la geocerca.
Velocidad máximaLa velocidad máxima del movimiento de la unidad dentro de la geocerca.
ConductorEl nombre del conductor si se ha identificado.
RemolqueEl nombre del remolque si ha sido asignado uno.
VisitasLa cantidad de visitas de la geocerca en el período indicado (es oportuno si está aplicada la agrupación de filas según años/meses/semanas/días/turnos o para los informes de grupos de unidades).
ConsumidoEl volumen sumario del combustible consumido según todos los sensores de combustible.
Consumido por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/cálculo para FLS/tarifaEl volumen del combustible consumido según un sensor de combustible o por cálculo o tarifa. Véase más sobre el combustible en informes.
Consumo promedioEl consumo promedio de combustible, determinado de acuerdo con los sensores de combustible.
Consumo promedio por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/cálculo para FLS/tarifaConsumo promedio de combustible según las indicaciones de un sensor de combustible o determinado por cálculo o por tarifa.
MultaMultas por varios criterios de la conducción eficiente.
ValoraciónEl valor de la multa calculado en el sistema de diez puntos.
Valor prom. de sensor personalizado

El valor promedio del sensor personalizado dentro de la geocerca.

Esta y las siguientes columnas de valores de sensores personalizados muestran 0 si el valor no es válido. Por ejemplo, si el valor no está dentro de los límites establecidos en la tabla de cálculo.
Valor mín. de sensor personalizadoEl valor mínimo del sensor personalizado dentro de la geocerca.
Valor máx. de sensor personalizadoEl valor máximo del sensor personalizado dentro de la geocerca.
Valor inicial de sensor personalizadoEl valor del sensor personalizado al entrar en la geocerca.
Valor final de sensor personalizadoEl valor del sensor personalizado al salir de la geocerca.
NotasColumna vacía donde se puede introducir comentarios adicionales una vez imprimido o exportado el informe.
Vídeo
Archivos guardados durante la estancia de la unidad dentro de la geocerca usando el módulo VídeoPara verlos, haga clic en el icono (a la derecha se muestra la cantidad de archivos agrupados si hay varios). Si varios archivos agrupados están disponibles, se puede escoger el necesario en la lista desplegable en el rincón superior izquierdo.

La columna está disponible si el servicio Videovigilancia está activado en las propiedades de la cuenta.

ImagenLas imágenes recibidas de la unidad. La visualización de imágenes en informes y las funciones relacionadas se describen en el artículo Gestión de tablas.

En vez de geocercas en una plantilla de informe se puede escoger unidades. Para estas se indica adicionalmente el radio. En este caso las unidades se interpretan como geocercas en movimiento, y las acciones de la unidad para la cual se genera el informe, se analizan en relación con estas geocercas en movimiento. El acceso necesario a las unidades es Solicitar informes y mensajes.

Se puede aplicar la filtración de intervalos por duración, kilometraje, horas de motor, velocidad, viajes, paradas, estacionamientos, sensor, conductor, remolque, llenados y descargas de combustible.

Las geocercas pueden visualizarse en el mapa si usted activa la opción Dibujar geocercas en los ajustes de la plantilla del informe.

En el sistema de rastreo está prevista la posibilidad de fijar la visita de una geocerca en caso de atravesarla por un segmento del recorrido del viaje. Esta opción se habilita en los ajustes básicos de la plantilla del informe.

Véase también los informes Geocercas sin visitar, Viajes entre geocercas.

Preguntas y respuestas

  Se muestra kilometraje incorrecto en el informe. ¿Qué se puede hacer?

Causas posibles y los modos de resolver el problema:

1. Hubo emisión de coordenadas.

Para determinar que hubo emisiones de coordenadas solicite el recorrido de movimiento de la unidad por el período correspondiente. Las emisiones se verán en el recorrido.

Los modos de evitar emisiones de coordenadas:

  • En la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad active la filtración de información sobre la ubicación de la unidad en mensajes y ajuste los parámetros necesarios. Éstos no influirán los mensajes viejos, pero se aplicarán a los nuevos.
  • Para recibir datos más correctos en informes, cambie los parámetros de detección de viajes de la unidad. En particular, reduzca la distancia máxima entre mensajes y aumente la cantidad mínima de satélites.

2. Configuración o funcionamiento incorrecto del sensor de kilometraje.

  • Compruebe las propiedades del contador de kilometraje en la pestaña Básicas.

  ¿Se muestran los datos sobre la asignación manual del conductor en los informes al expirar el período de almacenamiento de datos?

Sí, pero solo si el conductor no ha tenido otras asignaciones desde su última asignación a la unidad.

  ¿Cuál es la diferencia entre el cálculo de combustible según el tiempo y según el kilometraje?

Cálculo según el kilometraje

En el cálculo del consumo de combustible según el kilometraje se fijan los valores del sensor solo en el estado de movimiento que se determina de acuerdo con los parámetros de la detección de viajes.

Un llenado o una descarga se detectan por medio de comparar la diferencia entre el nivel de combustible inicial en el intervalo de movimiento posterior (X) y el nivel de combustible final en el intervalo de movimiento anterior (Y). Si (X—Y)>0, hubo un llenado; si (X—Y)<0, hubo una descarga; si los valores son iguales, no hubo nada. Sin embargo, ya que cada sensor del nivel de combustible tiene su nivel de inexactitud, en Wialon hay ajustes que permiten diferenciar un llenado/descarga real de una inexactitud. Se puede encontrarlos en los ajustes adicionales:

  • volumen mínimo de descarga,
  • tiempo sin movimiento mínimo para detectar una descarga de combustible,
  • y algunos más.

Cálculo según el tiempo

En el cálculo del consumo de combustible según el tiempo todo es mucho más complicado. No hay comparación del nivel de combustible entre viajes como tal. El cálculo se realiza a base del algoritmo: se compara la velocidad de disminución del combustible según el sensor del nivel de combustible con el consumo calculado matemáticamente.

Ejemplo

Un automóvil lleva 10 horas parado. Una descarga iba realizándose por porciones pequeñas, pero durante todo el tiempo de estacionamiento. Se han descargado 60 litros totales. Se podrá determinar si fue una descarga o el consumo de combustible de acuerdo con el estado del sensor de ignición de la unidad. ​

El cálculo del consumo de combustible según el tiempo conviene mejor para controlar el combustible de las unidades que trabajan sin movimiento durante lapsos largos (generador, grúa torre, etc.).

  ¿Por qué no se determina el consumo según cálculo matemático?

Ya que el mecanismo del cálculo matemático se basa en las indicaciones del sensor de ignición, compruebe sus propiedades y funcionamiento. Es posible que usted no tenga creado este sensor o tenga indicado el valor del consumo igual a 0 l/h.

  ¿Y si la unidad no tiene ignición?

Usted puede usar uno de los enfoques descritos abajo.

Variante 1

Cree un sensor de ignición virtual. En función de su parámetro recomendamos que utilice la velocidad promedio: (speed+#speed)/const2.

Variante 2

Aunque no haya instalado un sensor de ignición en la unidad o no esté seguro del nombre del parámetro que responde de la ignición, en los parámetros del dispositivo puede haber una característica que corresponda al trabajo del motor. Para utilizarla, compare dos mensajes de la unidad: uno — cuando la ignición está con más probabilidad apagada; el otro — cuando está encendida.

Ejemplo

Durante un largo rato la unidad sigue enviando aproximadamente el siguiente conjunto de parámetros:

hdop=1, odo=0, adc2=2.0475, adc12=1037, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=43811, ta=1,
gsm_lvl=55, total_fuel=407154, can_fls=101, can_taho=4797, can_engine_hrs=230420, can_mileage=137603392, engine_temp=123,
srv_dist=0, j1939_air_temp=9072, J1708_eng_hrs=230420, J1708_fl_used=430282, J1708_fl_lvl=101, I/O=80/0

Durante el movimiento con alguna velocidad, aproximadamente el siguiente:

hdop=1, odo=847.358764648, adc2=2.3595, adc12=1117, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=60167,
ta=1, gsm_lvl=71, total_fuel=407178, can_fls=101, can_taho=9940, can_engine_hrs=230447, can_mileage=137609550,
engine_temp=124, srv_dist=0, j1939_air_temp=9353, J1708_eng_hrs=230447, J1708_fl_used=430307, J1708_fl_lvl=101, I/O=d1/0

Directamente antes de iniciarse el movimiento, como regla, se enciende la ignición:

hdop=1, odo=0, adc2=1.4937, adc12=895, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=60268, ta=2,
gsm_lvl=64, total_fuel=407166, can_fls=100, can_taho=996, can_engine_hrs=230439, can_mileage=137605711, engine_temp=120,
srv_dist=0, j1939_air_temp=9369, J1708_eng_hrs=230439, J1708_fl_used=430295, J1708_fl_lvl=100, I/O=80/0

Descartamos los parámetros evidentemente inexactos: hdop (precisión), adcN (es difícil determinar regularidad), odo (odómetro relativo), mcc mnc cell_id y lac (bloque de datos LBS), gsm_lvl (nivel de la señal GSM), etc. El parámetro J1708_eng_hrs se ve el más probable para esta unidad, ya que no se cambia durante el estacionamiento por la noche. De ordinario también se puede usar pwr_ext. Si la ignición es digital, se puede seguir el cambio de valores en la sección I/O = (véase más en Parámetros de entradas y salidas).

Variante 3

Si usted ha conectado la ignición, averigüe el parámetro utilizando el método descrito arriba o la instrucción del fabricante.

  ¿Por qué el consumo calculado matemáticamente muestra valores enormes?

Causas posibles:

  • En algunos casos el sistema puede considerar que durante el intervalo de falta de mensajes de la unidad la ignición estaba encendida. Ajuste el valor por defecto 0 segundos en la opción Intervalo máximo entre mensajes en la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad. La influencia de esta opción en el cálculo del combustible está descrita en la documentación.
  • Se puede crear varios sensores de eficiencia del motor. Compruebe qué valores obtienen. La forma más fácil de estimarlo es crear en el informe una gráfica simple con una de las curvas Consumo por cálculo.
  ¿Cómo puedo determinar el consumo de combustible si sé cuánto consume la unidad en la ciudad y cuánto — fuera del mismo?

Supongamos, que el consumo de combustible en el ciclo urbano es de 10 l/100 km, y en el suburbano — 7 l/100 km.

  • Vamos a crear un sensor de ignición (como en el ejemplo de arriba) y a indicar 1 l/h para el consumo en ralentí.
  • La velocidad media del movimiento en la ciudad es 36 km/h, fuera de la ciudad — 80 km/h.
  • Con el movimiento a la velocidad de 36 km/h la distancia de 100 km será cubierta por la unidad en 2.8 h. 10 l/2.8 = 3.57. Calculemos el coeficiente multiplicador para el movimiento en la ciudad: 3.57 / 1 (ralentí) = 3.57.
  • En resultado de realizar el cálculo análogo para el ciclo suburbano obtenemos el coeficiente 5.6.
  • Creemos un sensor de eficiencia del motor tomando en cuenta el hecho de que una unidad no puede consumir más combustible que en ralentí y que es inmóvil antes de empezarse el movimiento. Utilizamos en función del parámetro la velocidad promedio (speed+#speed)/const2 y llenamos la tabla de cálculo (manualmente o por medio del asistente para la tabla de cálculo):

Preste atención a que el último par de puntos es cómo el sistema calculaba antes (para la velocidad mayor de 80 km/h el consumo de combustible se consideraba permanente). Usted puede no utilizar este método y cambiar el conjunto de puntos. Asimismo 3 en este ejemplo es la velocidad mínima del detector de viajes, es decir, este parámetro puede ser diferente en su unidad.

Resultado: en nuestro ejemplo para la unidad fue determinado el consumo promedio calculado relativamente a la velocidad y el tiempo entre mensajes considerando las indicaciones del funcionamiento del vehículo.

  ¿De dónde se toman tales indicaciones del consumo? ¿Cómo funciona el algoritmo?

Durante el cálculo matemático el consumo de combustible se cuenta para cada par de mensajes por separado.

Se utiliza el siguiente algoritmo:

  • Se determina el estado de los sensores de motor (sensor de ignición y sensores de horas de motor absoluto y relativo) en el mensaje corriente.
  • Para los sensores que funcionan se suman los valores indicados en el campo Consumo, l/h de sus propiedades.
  • Se calculan los valores de los sensores de eficiencia del motor asignados a los sensores de motor.
  • Los valores obtenidos se suman utilizando la fórmula k1 + (k2 - 1) + (k3 - 1) + … + (kn – 1). Así se obtiene el coeficiente. Si la suma de los coeficientes es menos de 0 o inválida, el coeficiente total recibe el valor 1.
  • Para determinar el consumo de combustible corriente de la unidad, el valor del punto 2 se multiplica por el valor del punto 4.
  • El tiempo desde el mensaje anterior hasta el corriente se multiplica por el valor del punto 5.
  • El consumo para cada par de mensajes por el intervalo indicado se suma, y de esta manera se determina el consumo de combustible por cálculo.

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