Fleetrun
Hecterra
NimBus
Другие приложения
Wialon для Android/iOS
Logistics
Wialon Local
Wialon Hosting
Distance Tag
WiaTag
Configurator
LeaseControl
Содержание
Сводка
  • tables
  • summary

Табличный отчет Сводка позволяет вывести в отчет разнообразные обобщающие данные, относящиеся к отчетному интервалу и при этом не привязанные к каким-либо условиям, таким как поездки, работа датчиков, посещение геозоны и т. п. Другими словами, в сводку попадают все сообщения за указанный интервал, вне зависимости от того, как долго работал объект, сколько времени находился в движении.

В отчет могут включаться столбцы, описанные ниже.

СтолбецОписание
Пробег в поездкахПробег за отчетный интервал с учетом детектора поездок.
Пробег по всем сообщениямПробег за отчетный интервал по счетчику пробега.
Пробег (скорректированный)Пробег в поездках, умноженный на коэффициент пробега.
Ср. скоростьСредняя скорость на интервале.
Макс. скоростьМаксимальная скорость на интервале. 
Время в поездкахДлительность поездок.
МоточасыКоличество отработанных моточасов.
Длительность полезной работыДлительность работы навесного оборудования (по датчику полезной работы двигателя).
Выбросы CO2Объем выбросов CO2 за время поездок. Рассчитывается путем умножения значения в столбце Пробег в поездках на показатель, указанный в свойствах объекта на вкладке Характеристики.
СтоянкиОбщее время стоянок на интервале.
СчетчикПоказания датчика счетчика.
Нач. счетчикПоказания счетчика в начале интервала.
Кон. счетчикПоказания счетчика в конце интервала.
Ср. значение произв. датчика

Среднее значение произвольного датчика в отчетном интервале.

В этом и следующих столбцах значений произвольного датчика показывается 0 в случае, если значение невалидно. Например, если значение не входит в границы, установленные в таблице расчета.
Мин. значение произв. датчикаМинимальное значение произвольного датчика в отчетном интервале.
Макс. значение произв. датчикаМаксимальное значение произвольного датчика в отчетном интервале.
Нач. значение произв. датчикаПоказания произвольного датчика в начале интервала.
Кон. значение произв. датчикаПоказания произвольного датчика в конце интервала.
РазницаРазница между конечным и начальным значениями произвольного датчика.
УтилизацияДлительность работы моточасов, разделенная на норму работы моточасов, указанную в настройках объекта на вкладке Дополнительно.
Полезная утилизацияДлительность полезной работы двигателя, разделенная на норму работы моточасов.
ПродуктивностьДлительность полезной работы двигателя, разделенная на длительность моточасов.
ПотраченоОбъем израсходованного топлива суммарно по всем топливным датчикам.
Потрачено по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормамОбъем израсходованного топлива, зафиксированный по какому-либо топливному датчику либо вычисленный по расчету или нормам расхода. В настройках таблицы типа Сводка можно выбрать параметр расчета топлива: на всем отчетном интервале, в поездках или в моточасах.
Ср. расходСредний расход топлива, определенный по имеющимся топливным датчикам.
Ср. расход по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормамСредний расход топлива по какому-либо топливному датчику либо вычисленный по расчету или нормам расхода.
Ср. пробег по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ на единицу топливаСредний пробег на единицу топлива на основании показаний какого-либо датчика.
Нач. уровень топливаУровень топлива в начале интервала.
Кон. уровень топливаУровень топлива в конце интервала.
Всего заправокКоличество заправок топлива.
Всего сливовКоличество сливов топлива.
ЗаправленоОбъем заправленного топлива (только заправки, определенные каким-либо датчиком).
СлитоОбъем слитого топлива.
ШтрафШтрафные баллы по различным критериям качества вождения.
ОценкаЗначение штрафа, пересчитанное на десятибалльную систему оценки.

Eсли произвольных датчиков несколько, для каждого из них выводятся отдельные колонки со средним, минимальным, максимальным, начальным и конечным значениями и разницей. Имя каждого произвольного датчика и единицы измерения (если они были заданы при создании датчика) указываются около названия каждой из таких колонок в скобках. Маски датчиков при необходимости можно указать на вкладке Настройки в секции Фильтрация интервалов.

Для расчетов топлива в настройках этой таблицы есть возможность выбора интервала (весь, поездки, моточасы), что действует на столбцы Потрачено... и Средний расход....

В качестве дополнительных настроек отчета можно указать маски датчиков (для счетчиков и топлива), включая датчик моточасов.

Опция Извлечь интервалы доступна для данной таблицы в том случае, если для нее настроена группировка по сменам или установлено значение в поле Сводка по.

Таблица Сводка представляет собой одну строку — суммарные данные за весь отчетный период. Однако для данной таблицы в параметрах шаблона отчета предусмотрена индивидуальная опция — Сводка по. Она позволяет выбрать временной интервал (смены/дни/недели/месяцы), в соответствии с которым будет упорядочена табличная информация. Данная опция может использоваться для отчетов по объекту и по группам объектов.

Зачастую значения, полученные от аналоговых датчиков, могут не совпадать с итоговым значением, которое выводится при использовании детализации в шаблоне отчета. Это обусловлено скачками аналоговых данных и применением группировки по дням, неделям или месяцам к значениям, полученным в результате обработки этих данных. Другими словами, значения аналоговых данных (со скачкáми или без) дробятся на интервалы, а затем суммируются. Поэтому значение суммы интервалов может существенно отличаться от не разделенного на интервалы значения. А так как в строке Итого выводятся значения, не разделенные на интервалы, то и возникают отличия со столбцом в котором указываются значения, полученные от аналоговых датчиков. Например, при подсчете топлива значение в столбце Потрачено по ДУТ может не совпадать с итоговым значением потраченного топлива.

Вопросы и ответы

  В отчете выводится некорректный пробег. Что делать?

Возможные причины и их устранение:

1. Были выбросы данных.

Чтобы определить, что выбросы данных имели место, постройте трек передвижения объекта за соответствующий период. На треке выбросы будут видны.

С выбросами можно бороться следующими способами:

  • На вкладке Дополнительно в свойствах объекта включите фильтрацию информации о положении объекта в сообщениях и задайте необходимые параметры. Они не затронут старые сообщения, но будут применяться к новым.
  • Чтобы получить более корректные данные в отчетах по уже зафиксированным в базе сообщениям, попробуйте настроить иначе детектор поездок объекта. В частности, уменьшите максимальное расстояние между сообщениями и увеличьте минимальное количество спутников.

2. Неправильно настроен или некорректно работает датчик, выбранный для счетчика пробега.

  • Проверьте настройки счетчика пробега на вкладке Основное.

  Машина совершила поездку. В сообщениях показывается скорость 70 км/ч, но в отчете этой поездки не видно. Почему?

Возможные причины и их устранение:

  • В детекторе поездок выбран некорректный определитель движения (например, неработающий или неправильно настроенный датчик зажигания).
  • В шаблоне отчета для таблицы Поездки установлены фильтры (по минимальному пробегу, по наличию остановок в поездках и прочие), которые отсекают произведенную поездку. Удалите эти фильтры или откорректируйте их.
  • Трекер присылал сообщения с большим интервалом, превышающим установленное в детекторе поездок минимальное время стоянки. Необходимо перенастроить трекер на более частую отсылку сообщения (1 раз в 3-5 минут) и увеличить минимальное время стоянки до 5-7 минут.
  • Проверьте также и другие параметры детектора поездок.

  Заправили автомобиль, но в отчете этой заправки не обнаружили. Почему?

Возможные причины и их устранение:

1. Установлена опция Поиск заправок только при остановке, но при этом детектор поездок настроен некорректно.

Отключите опцию Поиск заправок только при остановке в настройках ДУТ либо перенастройте детектор поездок, например, увеличьте минимальную скорость или максимальное расстояние между сообщениями.

2. Установлена большая степень фильтрации ДУТа.

Уменьшите степень фильтрации значений датчиков уровня топлива в настройках (рекомендуемое значение — до 15) или выберите опцию Рассчитывать объем заправки по сырым данным.

3. Установлено слишком большое значение минимального объема заправки.

Уменьшите минимальный объем заправки в настройках ДУТ.

  Почему в отчете не показывается слив?

Возможные причины и их устранение:

1. Слив был тестовый и был произведен непосредственно перед заправкой.

Такие тесты система определяет как выбросы данных. В реальной ситуации (без последующего восстановления уровня топлива) слив будет детектироваться.

2. Слив был произведен во время длительного выключения контроллера.

Слив может быть определен только при выключенной опции Рассчитывать расход топлива по времени в настройках ДУТ и при наличии поездки после включения контроллера.

3. Большая степень фильтрации.

Уменьшите степень фильтрации (рекомендуемое значение — до 15) либо выберите опцию Рассчитывать объем слива по сырым данным.

4. Большое значение минимального объема слива.

Уменьшите минимальный объем слива в настройках ДУТ.

  В чем принципиальная разница между расчетом уровня топлива по времени и по пробегу?

1. Расчет уровня топлива по пробегу

При таком расчете фиксируются показания по датчику только в состоянии движения, которое определяется исходя из настроек детектора поездок.

Вычисление слива/заправки происходит методом сравнения разницы между начальным уровнем топлива (X) на последующем интервале движения и конечным уровнем топлива на предыдущем интервале движения (Y). Если (X—Y)>0, то была заправка, если <0, то был слив, если значения одинаковы, то ничего не происходило. Но так, как любой из ДУТов имеет свою степень погрешности, в Wialon есть настройки, которые помогают отличить реальный слив/заправку от
погрешности. Эти парметры можно найти в настройках ДУТ:

  • минимальный уровень слива,
  • минимальное время остановки для определения слива,
  • и некоторые другие.

2. Расчета уровня топлива по времени

В этом алгоритме нет сравнения уровня топлива между поездками — сравнивается скорость убывания топлива по ДУТ с расходом, рассчитанным математически.

Пример

Автомобиль стоит 10 часов. Слив производился крайне маленькими дозами, но на протяжении всей стоянки. Всего слито 60 литров топлива. Определить, слив это или расход топлива, можно будет по состоянию датчика зажигания объекта.

Расчет уровня топлива по времени оптимально подходит для контроля топлива у объектов, длительное время работающих без движения (генератор, автокран и т. п).

  Почему не считается расход по расчету?

Поскольку механизм математического расчета топлива опирается на показания датчика зажигания, проверьте его свойства и работу. Возможно, у вас не создан данный датчик либо в нем установлено значение расхода равное 0 л/ч.

  Как настроить расход по расчету, если у объекта нет зажигания?

Вы можете воспользоваться несколькими описанными ниже подходами.

Вариант 1

Создайте виртуальный датчик зажигания. В качестве его параметра мы рекомендуем использовать усредненную скорость: (speed+#speed)/const2.

Вариант 2

Даже если вы не устанавливали датчик зажигания в объект или не уверены, какое имя имеет параметр, отвечающий за зажигание, в параметрах прибора может быть какой-либо признак, соответствующий работе двигателя. Чтобы воспользоваться им, сравните два сообщения от объекта: одно — когда зажигание вероятнее всего выключено; второе — когда включено.

Пример

На протяжении длительного времени ночью объект присылает примерно следующий набор параметров:

hdop=1, odo=0, adc2=2.0475, adc12=1037, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=43811, ta=1,
gsm_lvl=55, total_fuel=407154, can_fls=101, can_taho=4797, can_engine_hrs=230420, can_mileage=137603392, engine_temp=123,
srv_dist=0, j1939_air_temp=9072, J1708_eng_hrs=230420, J1708_fl_used=430282, J1708_fl_lvl=101, I/O=80/0

При движении со скоростью — примерно такой:

hdop=1, odo=847.358764648, adc2=2.3595, adc12=1117, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=60167, 
ta=1, gsm_lvl=71, total_fuel=407178, can_fls=101, can_taho=9940, can_engine_hrs=230447, can_mileage=137609550, 
engine_temp=124, srv_dist=0, j1939_air_temp=9353, J1708_eng_hrs=230447, J1708_fl_used=430307, J1708_fl_lvl=101, I/O=d1/0

Непосредственно перед началом движения, как правило, зажигание включается:

hdop=1, odo=0, adc2=1.4937, adc12=895, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=60268, ta=2, 
gsm_lvl=64, total_fuel=407166, can_fls=100, can_taho=996, can_engine_hrs=230439, can_mileage=137605711, engine_temp=120, 
srv_dist=0, j1939_air_temp=9369, J1708_eng_hrs=230439, J1708_fl_used=430295, J1708_fl_lvl=100, I/O=80/0

Отбрасываем заведомо неточные параметры: hdop (точность), adcN (закономерность трудно определить), odo (относительный одометр в метрах), mcc mnc cell_id и lac (блок LBS данных), gsm_lvl (уровень сигнала GSM) и так далее. Параметр J1708_eng_hrs для данного объекта выглядит наиболее вероятным, т.к. не изменяется во время стоянки ночью. Как правило, можно использовать также pwr_ext. Если зажигание цифровое, то изменения значений можно отследить в блоке I/O = (подробнее в разделе Параметры входов и выходов).

Вариант 3

Если вы подключали зажигание, узнайте параметр, воспользовавшись методом, описанным выше, либо инструкцией производителя.

  Почему расход по расчету показывает слишком большие значения?

Возможные причины:

  • В некоторых случаях система может считать, что в течение интервала отсутствия сообщений от объекта зажигание было включено. Установите значение по умолчанию 0 секунд в опции Максимальный интервал между сообщениями на вкладке Дополнительно свойств объекта. Влияние данной опции на расчет топлива описано в документации.
  • Может быть создано несколько датчиков полезной работы двигателя. Проверьте, какие значения они принимают. Проще всего оценить это, построив в отчете простой график с одной из кривых Расход по расчету.
  Как определить расход топлива, если я знаю, сколько объект тратит в городе, а сколько — за городом?

Предположим, расход топлива в городском цикле равен 10 л/100 км, а в загородном — 7 л/100 км.

  • Создадим датчик зажигания (как в примере выше) и установим расход на холостом ходу в размере 1 л/ч.
  • Средняя скорость движения в городе — 36 км/ч, за городом — 80 км/ч.
  • Расстояние в 100 км при движении со скоростью 36 км/ч объект проедет за 2.8 часа. 10 л/2.8 = 3.57. Вычислим значение повышающего коэффициента при движении в городе: 3.57 / 1 (х/х) = 3.57.
  • В результате проведения аналогичного расчета для загородного режима получаем коэффициент равный 5.6.
  • Создадим датчик полезной работы двигателя, принимая во внимание тот факт, что объект не может тратить топлива меньше, чем на холостом ходу, и что до начала движения он неподвижен. В качестве параметра используем среднюю скорость (speed+#speed)/const2 и заполняем таблицу расчета (вручную либо с помощью мастера таблицы расчета):

Обратите внимание, что последняя пара точек — то, как система рассчитывала ранее (для скорости выше 80 км/ч расход топлива считался постоянным). Вы можете не использовать данный метод и изменить набор точек. Также 3 в данном примере — это минимальная скорость из детектора поездок объекта, соответственно, в вашем объекте данный параметр может быть иным.

Результат: в нашем примере для объекта был определен средний расход, рассчитанный относительно скорости и времени между сообщениями и с учетом номиналов работы транспортного средства.

  Как работает алгоритм расхода по расчету?

При математическом расчете расход топлива вычисляется отдельно для каждой пары сообщений.

Используется следующий алгоритм:

  1. Определяется состояние датчиков работы двигателя (датчик зажигания и датчики абсолютных и относительных моточасов) в текущем сообщении.
  2. Для работающих датчиков суммируются значения, указанные в их свойствах в поле Расход, литров в час.
  3. Вычисляются значения датчиков полезной работы двигателя, привязанных к датчикам работы двигателя.
  4. Полученные значения суммируются по формуле k1 + (k2 - 1) + (k3 - 1) + … + (kn – 1). Таким образом формируется коэффициент. Если сумма коэффициентов меньше нуля или невалидна, то общий коэффициент принимает значение 1.
  5. Для определения текущего расхода топлива объектом значение из пункта 2 умножается на значение из пункта 4.
  6. Время от предыдущего сообщения до текущего умножается на значение из пункта 5.
  7. Расход для каждой пары сообщений за указанный интервал суммируется и таким образом определяется расход топлива по расчету.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо за ваш отзыв!
Сообщить об ошибке
Текст с ошибкой Комментарий
Максимум 500 символов