Уровень топлива в баке колеблется из-за работы двигателя, ускорений, торможений, поворотов, неровностей дороги, наклона транспортного средства и так далее.

Чем больше степень фильтрации, тем сильнее сглаживание, применяемое для компенсации колебаний показаний ДУТ. Чем сильнее сглаживание, тем проще анализировать обработанные данные, однако тем сильнее искажена входная информация. Поэтому для получения требуемой точности степень фильтрации стоит установить на минимально необходимую. Если же степень фильтрации слишком велика, то обработанные данные могут уже не содержать перепада уровня топлива, соответствующего заправке. В большинстве случаев не рекомендуется использовать степень фильтрации выше 10.

Зачастую тестовые заправки не отображаются именно по этой причине: их производят сразу после или перед сливом, а потому кратковременное изменение уровня топлива игнорируется в результате сглаживания. Реальные заправки не подразумевают возвращение уровня топлива к прежнему, так что они не будут пропущены по обозначенной причине.

Данная опция является своего рода грубым фильтром, который разделяет заправку и обычные колебания уровня топлива, которые будут оставаться даже несмотря на применение фильтрации. Следовательно, Минимальный объем заправки стоит выбирать соразмерно значению этих колебаний, которые в некоторых случаях могут достигать даже 20 и более литров.

Если же установить Минимальный объем заправки слишком большим, то из результатов отчета может исчезнуть фактическая заправка.

Не всегда скорость, определяемая трекером и отображаемая в системе мониторинга, однозначно говорит о том, что объект движется. Это следует из наличия погрешности у спутниковых систем навигации (GPS, ГЛОНАСС и так далее). Для определения факта движения используется Минимальная скорость движения, которая определяет минимальный порог значения скорости, распознаваемый системой как движение.

В редких случаях погрешность в значении скорости достигает больших значений, что может быть связано как с качеством трекера, так и с окружающей обстановкой (рельефом, нахождением в здании, наличием рядом больших металлических конструкций и так далее). Некоторые трекеры могут самостоятельно пометить сообщения с неточной скоростью как невалидные. Однако с помощью фильтрации валидности сообщений вы можете найти и отфильтровать подобные невалидные сообщения уже в Wialon. Данная фильтрация применяется только к сообщениям, которое поступят на сервер после включения соответствующих настроек, а поэтому старые невалидные сообщения придется удалить вручную.

Датчики уровня топлива могут обладать инерционностью, то есть присылать данные с временны́ми задержками. Для некоторых ДУТ это является следствием встроенной фильтрации, в других случаях задержка прихода данных подразумевает необходимость техобслуживания ДУТ (например, чистку дренажного отверстия).

В отчетах есть возможность отмечать заправки как ложные. Это делается в том случае, если текущие настройки датчика уровня топлива считаются оптимальными для объекта, но система по-прежнему отображает неверные заправки согласно поступающим сообщениям.

Заправки, помеченные как ложные, отображаются в отчете только при включении соответствующей опции.