En esta página solo se indican las diferencias clave entre los algoritmos de combustible. No pretendo enumerar todas las posibles combinaciones de configuraciones de las propiedades del sensor del nivel de combustible, aunque todas ellas afectan en cierta medida al procesamiento de datos. Para estudiar cada una de las opciones, recomiendamos ver los webinarios (Parte I, Parte II, Parte III) o recurrir a la comprobación práctica. Puede cambiar la configuración sin preocuparse por los datos originales, ya que cambiar las opciones de combustible no altera los mensajes, solo afecta al resultado mostrado.
Qué algoritmo elegir
A continuación se presenta una lista de características de los algoritmos que debería ayudarle a tomar una decisión.
Algoritmo por kilometraje
- Adecuado para la mayoría de las unidades móviles.
- Relativamente fácil de configurar.
- Se utiliza por defecto.
Algoritmo por tiempo
- Adecuado:
- para unidades estacionarias,
- para unidades con largos intervalos de ralentí,
- para unidades con equipos adicionales que aumentan el consumo,
- cuando se sospecha de descargas durante el movimiento,
- si el algoritmo por kilometraje no da los resultados esperados.
- Más complejo de configurar.
- Para activarlo, se recomienda habilitar simultáneamente las siguientes opciones en las propiedades del sensor del nivel de combustible:
- Calcular el consumo de combustible según el tiempo,
- Calcular llenados según el tiempo,
- Calcular descargas según el tiempo para procesar las descargas también se requiere un modelo matemático de consumo, que se puede crear, por ejemplo, con el Asistente para consumo por cálculo.
Cuál es la diferencia entre los algoritmos
Primero, cabe señalar que el algoritmo por kilometraje en cierto sentido sería más correcto llamarlo algoritmo por velocidad, ya que ignora los mensajes cuya velocidad es menor que la Velocidad mínima de movimiento establecida en la Detección de viajes. Pero como el kilometraje aumenta cuando hay velocidad, el nombre actual también es bastante apropiado.
De lo descrito anteriormente se deduce que la diferencia clave entre los algoritmos es que el algoritmo por tiempo analiza todos los mensajes, mientras que el algoritmo por kilometraje excluye del análisis parte de los mensajes, utilizando una simplificación. Se basa en que se puede juzgar el cambio en el nivel de combustible durante una parada o estacionamiento (es decir, en un intervalo de baja velocidad) por dos mensajes antes y después de la parada o estacionamiento considerado. Por ejemplo, si el vehículo estuvo en el estacionamiento de 14:00 a 16:00, y la descarga se realizó entre las 15:00-15:10, se puede conocer el hecho de la descarga simplemente comparando los niveles de combustible a las 14:00 y 16:00.
Consumo
En ambos algoritmos, el cálculo del consumo para un intervalo se realiza de manera similar: del valor del nivel de combustible al inicio del intervalo se resta el valor del nivel al final del intervalo, y luego se suma el volumen de llenados para ese intervalo. Sin embargo, de la diferencia clave de los algoritmos aún se deduce que consideran diferentes intervalos.
Adicionalmente, señalo que el volumen de descargas por defecto está incluido en el consumo, hasta que se active la opción Excluir descargas del consumo de combustible en los ajustes de la plantilla de informe.
Llenados de combustible
La detección de llenados también ocurre de la misma manera para ambos algoritmos: el sistema busca mensajes con un aumento secuencial en las lecturas del sensor del nivel de combustible. Sin embargo, el algoritmo de cálculo de llenados por kilometraje calcula el llenado durante las paradas usando solo dos puntos (nivel de combustible al final del intervalo de movimiento anterior y al inicio del siguiente), sin analizar todos los mensajes del intervalo considerado.
Descargas de combustible
La detección de descargas se realiza por diferentes métodos:
- El algoritmo por kilometraje calcula la descarga durante la parada usando dos puntos (niveles de combustible al final del intervalo de movimiento anterior y al inicio del siguiente), sin analizar todos los mensajes del intervalo considerado.
- El algoritmo por tiempo compara el consumo real según el sensor del nivel de combustible con el consumo esperado determinado por el modelo matemático.
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