На данной странице обозначены только ключевые различия топливных алгоритмов. Я не ставлю цели перечислить все возможные комбинации настроек из свойств датчика уровня топлива, хотя все они в той или иной мере влияют на обработку данных. Для изучения каждой из опций рекомендую посмотреть вебинар либо прибегнуть к проверке на практике. При этом вы можете менять настройки, не переживая за исходные данные, так как изменение топливных опций не приводят к изменению сообщений, а лишь влияет на отображаемый результат.

Какой алгоритм выбрать

Ниже приведен список особенностей алгоритмов, который должен помочь вам определиться с выбором.

Алгоритм по пробегу

1. Подходит для большинства подвижных объектов.
2. Относительно прост в настройке.
3. Используется по умолчанию.

Алгоритм по времени

1. Подходит
   
   • для стационарных объектов,
   • для объектов с большими интервалами холостого хода,
   • для объектов с дополнительным оборудованием, увеличивающим расход,
   • при подозрениях на сливы во время движения,
   • если алгоритм по пробегу не дает ожидаемых результатов.
2. Более сложен в настройке.
3. Для активации рекомендуется одновременно включить следующие опции в свойствах датчика уровня топлива:
   • Рассчитывать расход топлива по времени,
   • Расчет заправок по времени,
   • Расчет сливов по времени – для обработки сливов также требуется математическая модель расхода, которую можно создать, например, с помощью Мастера расхода по расчету.

В чем разница между алгоритмами

Сперва стоит отметить, что алгоритм по пробегу в некотором смысле было бы корректнее назвать алгоритмом по скорости, так как он игнорирует сообщения, скорость в которых меньше Минимальной скорости движения, заданной в Детекторе поездок. Но так как при наличии скорости пробег растет, то нынешнее название тоже является вполне уместным.

Из описанного выше следует, что ключевая разница алгоритмов заключается в том, что алгоритм по времени анализирует все сообщения, а алгоритм по пробегу исключает из анализа часть сообщений, используя упрощение. Оно основано на том, что судить об изменении уровня топлива во время остановки или стоянки (то есть на интервале с низкой скоростью) можно по двум сообщениям до и после рассматриваемой остановки или стоянки. Например, если автомобиль был на парковке с 14:00 до 16:00, а слив был осуществлен в промежутке 15:00-15:10, то узнать о факте слива можно, просто сравнив уровни топлива в 14:00 и 16:00.

Расход

В обоих алгоритмах определение расхода за интервал происходит схожим образом: из значения уровня топлива в начале интервала вычитается значение уровня в конце интервала, а затем к ним прибавляется объем заправок за данный интервал. Однако из ключевой разницы алгоритмов все еще следует, что они учитывают разные интервалы.

Дополнительно отмечу, что объем сливов по умолчанию включен в расход, пока не активирована опция Исключить сливы из расхода топлива в настройках шаблона отчета.

Заправки

Детектирование заправок также происходит одинаково для обоих алгоритмов: система ищет сообщения с последовательным ростом показаний датчика уровня топлива. Однако алгоритм расчета заправок по пробегу вычисляет заправку во время стоянок всего по двум точкам (уровню топлива в конце предыдущего интервала движения и в начале следующего), не анализируя все сообщения за рассматриваемый интервал.

Сливы

Детектирование сливов происходит разным методом:

• Алгоритм по пробегу вычисляет слив во время стоянки по двум точкам (уровням топлива в конце предыдущего интервала движения и в начале следующего), не анализируя все сообщения за рассматриваемый интервал.
• Алгоритм по времени сравнивает фактический расход по датчику уровня топлива с ожидаемым расходом, определенным по математической модели.

Олег Жарковский,Инженер Customer Service 2021-06-04