Fleetrun
Hecterra
NimBus
Другие приложения
Wialon для Android/iOS
Logistics
Wialon Local
Wialon Hosting
WiaTag
Configurator
LeaseControl
ru
Содержание
Поездки
  • tables
  • trips

Таблица Поездки отражает интервалы движения объекта с указанием места, времени и других параметров (скорость, пробег, топливо и др.). Параметры для определения интервалов движения и стоянок берутся из детектора поездок и могут быть настроены для каждого объекта индивидуально.

В таблицу Поездки могут быть включены столбцы, описанные ниже.

СтолбецОписание
НачалоВремя начала движения объекта.
Нач. положениеНачальное положение, то есть адрес, по которому находился объект в момент начала поездки.
Нач. координатыНачальные координаты, то есть географические координаты местоположения объекта в момент начала поездки (в десятичных градусах).
КонецВремя окончания движения объекта.
Кон. положениеКонечное положение, то есть адрес, где объект остановился в конце поездки.
Кон. координатыКонечные координаты, то есть географические координаты местоположения объекта в момент окончания поездки (в десятичных градусах).
ВодительИмя водителя, если он был назначен.
ПрицепИмя прицепа, если он был назначен.
Кол-во пассажировКоличество пассажиров, перевезенных в рамках поездки.
ДлительностьДлительность поездки, то есть интервал времени, в течение которого объект двигался.
Выбросы CO2Объем выбросов CO2 за время поездок. Рассчитывается путем умножения значения в столбце Пробег на показатель, указанный в свойствах объекта на вкладке Характеристики.
Общее времяВремя от начала до конца поездки. Рекомендуется использовать этот столбец вместе с группировкой или строкой Итого. Если в таблице настроена строка Итого, то в ней показывается все время, которое прошло от начала первой до конца последней поездки.
Время междуВремя, которое прошло от окончания предыдущей поездки до начала текущей (определяется, начиная со второй поездки).
Время до следующейВремя, которое прошло от окончания текущей поездки до начала следующей.
МоточасыПродолжительность работы моточасов в данной поездке.
ПробегРасстояние, которое прошел объект за время поездки.
Пробег (скорректированный)Пробег с учетом коэффициента, выставленного в свойствах объекта на вкладке Дополнительно.
Городской пробегПробег в городе (то есть на невысокой скорости).
Загородный пробегПробег за пределами города (то есть на высокой скорости). Граница скорости для определения городского и загородного пробега указывается в свойствах объекта на вкладке Дополнительно (настройка Предел скорости в городе).
Начальный пробег

Значение Датчика пробега на момент начала поездки.

Если в рамках интервала, за который выполняется отчет, отсутствуют значения датчика пробега, то начальное значение пробега рассчитывается по счетчику пробега от начала этого интервала до первой поездки. В этом случае подсчет пробега начинается с 0.

Если датчик пробега прислал сообщение с данными о пробеге, не входящими в рамки поездки, но входящими в интервал, за который выполняется отчет, то значение рассчитывается по счетчику с учетом данных датчика пробега.

Конечный пробег

Значение Датчика пробега на момент окончания поездки. Рассчитывается на основании начального пробега.

Пробег по платным дорогамРасстояние, которое прошел объект за время поездки по дорогам, на которых используется система Платон.
Стоимость платных дорогСумма (в российских рублях) за пробег по платным дорогам, полученная на основании пройденного расстояния и тарифа за один километр.
Ср. скоростьСредняя скорость в данной поездке (или за данные сутки/неделю/месяц, если отчет содержит группировку). 
Макс. скоростьМаксимальная скорость движения объекта, зафиксированная в данной поездке (или за данные сутки/неделю/месяц, если отчет содержит группировку). 
Количество поездокКоличество поездок на данном интервале (используется, если включена группировка по годам/месяцам/неделям/дням/сменам или если отчет выполняется для группы объектов).
СчетчикПоказания датчика счетчика.
Нач. счетчикПоказания счетчика в начале поездки.
Кон. счетчикПоказания счетчика в конце поездки.
Ср. обороты двигателяСредняя частота оборотов двигателя.
Макс. обороты двигателяМаксимальная частота оборотов двигателя.
Ср. температураСреднее значение температуры в поездке.
Мин. температураМинимальное значение температуры в поездке.
Макс. температураМаксимальное значение температуры в поездке.
Нач. температураЗначение температуры в начале поездки.
Кон. температураЗначение температуры в конце поездки.
СтатусСтатус объекта, зарегистрированный во время поездки. Его можно зарегистрировать вручную или автоматически с помощью уведомления. Если статусов было несколько, то показывается первый из них.
Вес грузаСреднее значение веса груза за время поездки.
Кол-во сообщенийКоличество сообщений, вошедших в данную поездку или интервал.
ПотраченоОбъем израсходованного топлива суммарно по всем топливным датчикам.
Потрачено по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормамОбъем израсходованного топлива, зафиксированный по какому-либо топливному датчику либо вычисленный по расчету или нормам расхода.
Потреблено энергииКоличество заряда батареи в кВт⋅ч, потребленного за время поездки. Рассчитывается на основании показаний датчика заряда батареи.
Отклонение расхода по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТРазница между определенными по датчику затратами топлива и нормами расхода. Если число положительное, значит, расход по датчику превышает нормы, если отрицательное — наоборот.
Ср. расходСредний расход топлива, определенный по имеющимся топливным датчикам.
Ср. расход по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормамСредний расход топлива согласно показаниям какого-либо топливного датчика или вычислениям по расчету или нормам расхода.
Ср. потребление энергии

Среднее потребление заряда батареи (в кВт⋅ч на 100 км или ми) за время поездки. Рассчитывается на основании показаний датчика заряда батареи.

Потрачено по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормам на холостом ходуОбъем израсходованного на холостом ходу топлива, определенный по какому-либо топливному датчику либо вычисленный по расчету или нормам расхода.
Потреблено энергии на холостом ходуКоличество заряда батареи в кВт⋅ч, потребленного за время поездки, когда объект был без движения со включенным двигателем.
Ср. расход по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормам на холостом ходуСредний расход топлива на холостом ходу согласно показаниям какого-либо топливного датчика или вычислениям по расчету или нормам расхода.
Ср. потребление энергии на холостом ходу

Среднее потребление заряда батареи (в кВт⋅ч на 100 км или ми) за время поездки, когда объект был без движения со включенным двигателем.

Ср. пробег по ДИРТ/ДАРТ/ДМРТ/ДУТ/расчету/расчету для ДУТ/нормам на единицу топливаСредний пробег на единицу топлива согласно показаниям какого-либо топливного датчика или вычислениям по расчету или нормам расхода.
Ср. пробег на единицу зарядаСредний пробег на единицу заряда за время поездки.
Нач. уровень топливаУровень топлива в начале поездки.
Кон. уровень топливаУровень топлива в конце поездки.
Макс. уровень топливаМаксимальный уровень топлива, зафиксированный за время поездки.
Мин. уровень топливаМинимальный уровень топлива, зафиксированный за время поездки.
Нач. уровень зарядаУровень заряда батареи в начале поездки.
Кон. уровень зарядаУровень заряда батареи в конце поездки.
Макс. уровень зарядаМаксимальный уровень заряда батареи за время поездки.
Мин. уровень зарядаМинимальный уровень заряда батареи за время поездки.
ШтрафШтрафные баллы по различным критериям качества вождения.
ОценкаЗначение штрафа, пересчитанное на десятибалльную систему оценки.
Ср. значение произв. датчика

Среднее значение произвольного датчика в поездке.

В этом и следующих столбцах значений произвольного датчика показывается 0 в случае, если значение невалидно. Например, если значение не входит в границы, установленные в таблице расчета.
Мин. значение произв. датчикаМинимальное значение произвольного датчика в поездке.
Макс. значение произв. датчикаМаксимальное значение произвольного датчика в поездке.
Нач. значение произв. датчикаЗначение произвольного датчика в начале поездки.
Кон. значение произв. датчикаЗначение произвольного датчика в конце поездки.
ЗаметкиПустая колонка, куда после печати или экспорта отчета можно вносить дополнительные комментарии.
Видео

Файлы, сохраненные с помощью модуля Видео за время поездки. Для просмотра щелкните по иконке (справа от нее указывается количество сгруппированных файлов, если их несколько). Если доступно несколько сгруппированных файлов, в выпадающем списке в левом верхнем углу можно выбрать необходимый.

Столбец доступен, если в свойствах учетной записи включена услуга Видеомониторинг.

ИзображениеИзображения, полученные от объекта. Просмотр изображений в отчетах и доступные при этом функции описаны здесь.

Наличие столбцов Пробег по платным дорогам и Стоимость платных дорог регулируется специальным сервисом. Обратитесь к поставщику услуг, чтобы получить возможность использования данного функционала.

О возможностях форматирования времени, пробега, объема топлива и пр. читайте в разделе Вывод данных в отчетах.

К таблице Поездки может быть применена фильтрация интервалов по длительности, пробегу, датчику моточасов, моточасам, скорости, остановкам, датчикам, маскам датчиков, водителю, прицепу и геозонам/объектам.

Для таблицы Поездки можно активно использовать карту. Чтобы маршруты движения были прорисованы на карте, которую также можно экспортировать в отчет, необходимо выбрать опции, связанные с отрисовкой трека на карте.

Вопросы и ответы


  Машина совершила поездку. В сообщениях показывается скорость 70 км/ч, но в отчете этой поездки не видно. Почему?

Возможные причины и их устранение:

  • В детекторе поездок выбран некорректный определитель движения (например, неработающий или неправильно настроенный датчик зажигания).
  • В шаблоне отчета для таблицы Поездки установлены фильтры (по минимальному пробегу, по наличию остановок в поездках и прочие), которые отсекают произведенную поездку. Удалите эти фильтры или откорректируйте их.
  • Трекер присылал сообщения с большим интервалом, превышающим установленное в детекторе поездок минимальное время стоянки. Необходимо перенастроить трекер на более частую отсылку сообщения (1 раз в 3-5 минут) и увеличить минимальное время стоянки до 5-7 минут.
  • Проверьте также и другие параметры детектора поездок.

  В отчете выводится некорректный пробег. Что делать?

Возможные причины и их устранение:

1. Были выбросы данных.

Чтобы определить, что выбросы данных имели место, постройте трек передвижения объекта за соответствующий период. На треке выбросы будут видны.

С выбросами можно бороться следующими способами:

  • На вкладке Дополнительно в свойствах объекта включите фильтрацию информации о положении объекта в сообщениях и задайте необходимые параметры. Они не затронут старые сообщения, но будут применяться к новым.
  • Чтобы получить более корректные данные в отчетах по уже зафиксированным в базе сообщениям, попробуйте настроить иначе детектор поездок объекта. В частности, уменьшите максимальное расстояние между сообщениями и увеличьте минимальное количество спутников.

2. Неправильно настроен или некорректно работает датчик, выбранный для счетчика пробега.

  • Проверьте настройки счетчика пробега на вкладке Основное.

  Показываются ли данные о ручном назначении водителя в отчетах по истечении срока хранения данных?

Да, но только если с момента последнего назначения водителя на объект не было других назначений этого водителя.

  В чем принципиальная разница между расчетом уровня топлива по времени и по пробегу?

1. Расчет уровня топлива по пробегу

При таком расчете фиксируются показания по датчику только в состоянии движения, которое определяется исходя из настроек детектора поездок.

Вычисление слива/заправки происходит методом сравнения разницы между начальным уровнем топлива (X) на последующем интервале движения и конечным уровнем топлива на предыдущем интервале движения (Y). Если (X—Y)>0, то была заправка, если <0, то был слив, если значения одинаковы, то ничего не происходило. Но так, как любой из ДУТов имеет свою степень погрешности, в Wialon есть настройки, которые помогают отличить реальный слив/заправку от
погрешности. Эти парметры можно найти в настройках ДУТ:

  • минимальный уровень слива,
  • минимальное время остановки для определения слива,
  • и некоторые другие.

2. Расчета уровня топлива по времени

В этом алгоритме нет сравнения уровня топлива между поездками — сравнивается скорость убывания топлива по ДУТ с расходом, рассчитанным математически.

Пример

Автомобиль стоит 10 часов. Слив производился крайне маленькими дозами, но на протяжении всей стоянки. Всего слито 60 литров топлива. Определить, слив это или расход топлива, можно будет по состоянию датчика зажигания объекта.

Расчет уровня топлива по времени оптимально подходит для контроля топлива у объектов, длительное время работающих без движения (генератор, автокран и т. п).

  Почему не считается расход по расчету?

Поскольку механизм математического расчета топлива опирается на показания датчика зажигания, проверьте его свойства и работу. Возможно, у вас не создан данный датчик либо в нем установлено значение расхода равное 0 л/ч.

  Как настроить расход по расчету, если у объекта нет зажигания?

Вы можете воспользоваться несколькими описанными ниже подходами.

Вариант 1

Создайте виртуальный датчик зажигания. В качестве его параметра мы рекомендуем использовать усредненную скорость: (speed+#speed)/const2.

Вариант 2

Даже если вы не устанавливали датчик зажигания в объект или не уверены, какое имя имеет параметр, отвечающий за зажигание, в параметрах прибора может быть какой-либо признак, соответствующий работе двигателя. Чтобы воспользоваться им, сравните два сообщения от объекта: одно — когда зажигание вероятнее всего выключено; второе — когда включено.

Пример

На протяжении длительного времени ночью объект присылает примерно следующий набор параметров:

hdop=1, odo=0, adc2=2.0475, adc12=1037, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=43811, ta=1,
gsm_lvl=55, total_fuel=407154, can_fls=101, can_taho=4797, can_engine_hrs=230420, can_mileage=137603392, engine_temp=123,
srv_dist=0, j1939_air_temp=9072, J1708_eng_hrs=230420, J1708_fl_used=430282, J1708_fl_lvl=101, I/O=80/0

При движении со скоростью — примерно такой:

hdop=1, odo=847.358764648, adc2=2.3595, adc12=1117, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=60167, 
ta=1, gsm_lvl=71, total_fuel=407178, can_fls=101, can_taho=9940, can_engine_hrs=230447, can_mileage=137609550, 
engine_temp=124, srv_dist=0, j1939_air_temp=9353, J1708_eng_hrs=230447, J1708_fl_used=430307, J1708_fl_lvl=101, I/O=d1/0

Непосредственно перед началом движения, как правило, зажигание включается:

hdop=1, odo=0, adc2=1.4937, adc12=895, c1=0, c2=0, c3=0, c4=0, mcc=260, mnc=2, lac=56720, cell_id=60268, ta=2, 
gsm_lvl=64, total_fuel=407166, can_fls=100, can_taho=996, can_engine_hrs=230439, can_mileage=137605711, engine_temp=120, 
srv_dist=0, j1939_air_temp=9369, J1708_eng_hrs=230439, J1708_fl_used=430295, J1708_fl_lvl=100, I/O=80/0

Отбрасываем заведомо неточные параметры: hdop (точность), adcN (закономерность трудно определить), odo (относительный одометр в метрах), mcc mnc cell_id и lac (блок LBS данных), gsm_lvl (уровень сигнала GSM) и так далее. Параметр J1708_eng_hrs для данного объекта выглядит наиболее вероятным, т.к. не изменяется во время стоянки ночью. Как правило, можно использовать также pwr_ext. Если зажигание цифровое, то изменения значений можно отследить в блоке I/O = (подробнее в разделе Параметры входов и выходов).

Вариант 3

Если вы подключали зажигание, узнайте параметр, воспользовавшись методом, описанным выше, либо инструкцией производителя.

  Почему расход по расчету показывает слишком большие значения?

Возможные причины:

  • В некоторых случаях система может считать, что в течение интервала отсутствия сообщений от объекта зажигание было включено. Установите значение по умолчанию 0 секунд в опции Максимальный интервал между сообщениями на вкладке Дополнительно свойств объекта. Влияние данной опции на расчет топлива описано в документации.
  • Может быть создано несколько датчиков полезной работы двигателя. Проверьте, какие значения они принимают. Проще всего оценить это, построив в отчете простой график с одной из кривых Расход по расчету.
  Как определить расход топлива, если я знаю, сколько объект тратит в городе, а сколько — за городом?

Предположим, расход топлива в городском цикле равен 10 л/100 км, а в загородном — 7 л/100 км.

  • Создадим датчик зажигания (как в примере выше) и установим расход на холостом ходу в размере 1 л/ч.
  • Средняя скорость движения в городе — 36 км/ч, за городом — 80 км/ч.
  • Расстояние в 100 км при движении со скоростью 36 км/ч объект проедет за 2.8 часа. 10 л/2.8 = 3.57. Вычислим значение повышающего коэффициента при движении в городе: 3.57 / 1 (х/х) = 3.57.
  • В результате проведения аналогичного расчета для загородного режима получаем коэффициент равный 5.6.
  • Создадим датчик полезной работы двигателя, принимая во внимание тот факт, что объект не может тратить топлива меньше, чем на холостом ходу, и что до начала движения он неподвижен. В качестве параметра используем среднюю скорость (speed+#speed)/const2 и заполняем таблицу расчета (вручную либо с помощью мастера таблицы расчета):

Обратите внимание, что последняя пара точек — то, как система рассчитывала ранее (для скорости выше 80 км/ч расход топлива считался постоянным). Вы можете не использовать данный метод и изменить набор точек. Также 3 в данном примере — это минимальная скорость из детектора поездок объекта, соответственно, в вашем объекте данный параметр может быть иным.

Результат: в нашем примере для объекта был определен средний расход, рассчитанный относительно скорости и времени между сообщениями и с учетом номиналов работы транспортного средства.

  Как работает алгоритм расхода по расчету?

При математическом расчете расход топлива вычисляется отдельно для каждой пары сообщений.

Используется следующий алгоритм:

  1. Определяется состояние датчиков работы двигателя (датчик зажигания и датчики абсолютных и относительных моточасов) в текущем сообщении.
  2. Для работающих датчиков суммируются значения, указанные в их свойствах в поле Расход, литров в час.
  3. Вычисляются значения датчиков полезной работы двигателя, привязанных к датчикам работы двигателя.
  4. Полученные значения суммируются по формуле k1 + (k2 - 1) + (k3 - 1) + … + (kn – 1). Таким образом формируется коэффициент. Если сумма коэффициентов меньше нуля или невалидна, то общий коэффициент принимает значение 1.
  5. Для определения текущего расхода топлива объектом значение из пункта 2 умножается на значение из пункта 4.
  6. Время от предыдущего сообщения до текущего умножается на значение из пункта 5.
  7. Расход для каждой пары сообщений за указанный интервал суммируется и таким образом определяется расход топлива по расчету.


Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter.
Спасибо за ваш отзыв!
Сообщить об ошибке
Текст с ошибкой Комментарий
Максимум 500 символов