El informe muestra cuánto ha trabajado una unidad, cuánto tiempo ha estado en movimiento, cuánto combustible ha gastado durante este intervalo. También puede mostrarse la duración y la eficacia del funcionamiento del implemento.
Para que se genere el informe, la unidad tiene que tener uno de los siguientes sensores: sensor de ignición, sensor de horas de motor absolutas o relativas. En la pestaña Básicas de las propiedades de la unidad tiene que ser configurado el contador de horas de motor a base del sensor creado. En la pestaña Avanzadas se puede indicar el ratio de horas de motor.
Además, en la plantilla del informe se puede indicar la máscara del sensor principal (usado para el informe) de horas de motor diarias (el filtro Sensor de horas de motor). Esto permite dividir los motores y crear una tabla para cada uno.
Hay dos opciones útiles para el informe de horas de motor. Son tiempo de espera (se ajusta para el sensor) y intervalo máximo entre mensajes (se ajusta para la unidad). Ambas opciones permiten excluir los intervalos inválidos mientras calcular las horas de motor. Si están indicados ambos valores (del tiempo de espera y del intervalo máximo entre mensajes), el sistema utilizará el parámetro cuyo valor sea menor.
La tabla puede incluir las columnas que se describen a continuación.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Comienzo | El tiempo del inicio del trabajo de horas de motor. |
| Posición inicial | La ubicación en el momento de encender el motor o el implemento. |
| Fin | El tiempo del fin de trabajo de horas de motor. |
| Posición final | La ubicación de la unidad en el momento de apagar el motor o el implemento. |
| Horas de motor | Los valores del contador de horas de motor en el intervalo. Para un cálculo preciso de horas de motor, el equipo debe enviar cualquier valor válido del parámetro del sensor de ignición del motor. En caso de recibir un valor no válido, es necesario sustituir el sensor por un validador con valor correcto (por ejemplo, 0). |
| Horas de motor iniciales | El valor del sensor de horas de motor absolutas en el momento de encender el motor. Si no hay lecturas del sensor, el valor inicial se calcula de acuerdo con el contador de horas de motor desde el inicio del intervalo del informe hasta el momento de encender el motor. |
| Horas de motor finales | El valor del sensor de horas de motor absolutas al final del intervalo. |
| Tiempo total | El tiempo pasado desde la activación hasta la desactivación de horas de motor en el intervalo. Si está activada la agrupación por días, se toma el tiempo desde el inicio del primer intervalo del trabajo de horas de motor hasta el fin del último. |
| Tiempo entre | El tiempo pasado desde el fin del intervalo del trabajo de horas de motor anterior hasta el inicio del intervalo corriente (se determina empezando desde el segundo intervalo). |
| En movimiento | El intervalo de tiempo durante el cual la unidad estaba en movimiento, es decir, su velocidad era mayor o igual al valor indicado en el campo Velocidad mínima de movimiento en el detector de viajes. |
| Ralentí | El intervalo de tiempo, durante el cual la unidad estaba parada con el motor encendido (ralentí). |
| Kilometraje | La distancia pasada durante el tiempo de trabajo de horas de motor. |
| Kilometraje (ajustado) | El kilometraje con el coeficiente ajustado en la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad. |
| Kilometraje inicial | El valor del sensor del kilometraje al inicio del intervalo del informe. |
| Kilometraje final | El valor del sensor del kilometraje al final del intervalo del informe. |
| Velocidad media | La velocidad media durante el trabajo de horas de motor. |
| Velocidad máxima | La velocidad máxima durante el trabajo de horas de motor. |
| Contador | Los valores del sensor contador si hay uno. |
| Contador inicial | Los valores del contador durante el inicio del trabajo de horas de motor. |
| Contador final | Los valores del contador durante el fin del trabajo de horas de motor. |
| Revoluciones medias del motor | La frecuencia media de revoluciones del motor. |
| Revoluciones máximas del motor | La frecuencia máxima de revoluciones del motor. |
| Temperatura media | El valor medio de temperatura durante el tiempo de trabajo de horas de motor. |
| Temperatura mínima | El valor mínimo de temperatura durante el tiempo de trabajo de horas de motor. |
| Temperatura máxima | El valor máximo de temperatura durante el tiempo de trabajo de horas de motor. |
| Temperatura inicial | El valor de temperatura al inicio del intervalo de trabajo de horas de motor. |
| Temperatura final | El valor de temperatura al final del intervalo de trabajo de horas de motor. |
| Estado | El estado registrado para la unidad en el intervalo de trabajo de horas de motor. El estado se registra manualmente o automáticamente utilizando una notificación. Si hubo varios estados, se muestra el primero. |
| Peso de carga | El valor promedio de peso de la carga durante el tiempo de trabajo de horas de motor. |
| Conductor | El nombre del conductor si se ha asignado. |
| Remolque | El nombre del remolque si se ha asignado. |
| Productividad del movimiento | El porcentaje del tiempo de trabajo de horas de motor cuando la unidad ha estado en movimiento (es decir, el tiempo en movimiento dividido en la duración de horas de motor). |
| Duración de eficiencia de motor | La duración del trabajo del implemento (según el sensor de eficiencia de motor). |
| Eficiencia de motor en ralentí | La duración del trabajo del motor menos el trabajo eficaz. |
| Utilización | La duración del trabajo de horas de motor dividida en la norma de trabajo de horas de motor indicada en la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad. |
| Utilización eficaz | La duración del trabajo eficaz del motor dividida en la norma de trabajo de horas de motor. |
| Productividad | La duración del trabajo eficaz del motor dividida en la duración de horas de motor. |
| Consumido | El volumen del combustible consumidо total según todos los sensores de combustible. |
| Consumido por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor de combustible o según consumo calculado o por tarifa. |
| Consumo promedio | El consumo promedio de combustible determinado según los sensores de combustible. |
| Consumo promedio por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa | El consumo promedio de combustible según un sensor de combustible o determinado por cálculo o por tarifa. |
| Consumido por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa en movimiento | El volumen del combustible consumido en movimiento determinado según los métodos arriba indicados. |
| Consumo promedio por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa en movimiento | El consumo promedio de combustible en movimiento. |
| Consumido por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa en ralentí | El volumen del combustible consumido en ralentí determinado según los métodos arriba indicados. |
| Consumo promedio por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí. |
| Consumo promedio por ImpFCS/AbsFCS/InsFCS/FLS/cálculo/tarifa en viajes | El consumo promedio de combustible en viajes. |
| Nivel de combustible inicial | El nivel de combustible al inicio del trabajo de horas de motor. |
| Nivel de combustible final | El nivel de combustible al final del trabajo de horas de motor. |
| Nivel máximo de combustible | El nivel máximo de combustible detectado durante el trabajo de horas de motor. |
| Nivel mínimo de combustible | El nivel mínimo de combustible detectado durante el trabajo de horas de motor. |
| Multas | Multas por varios criterios de la conducción eficiente. |
| Valoración | El valor de la multa calculado en el sistema de seis puntos. |
| Valor prom. de sensor personalizado | El valor promedio de sensor personalizado durante el trabajo de horas de motor. |
| Valor mín. de sensor personalizado | El valor mínimo de sensor personalizado durante el trabajo de horas de motor. |
| Valor máx. de sensor personalizado | El valor máximo de sensor personalizado durante el trabajo de horas de motor. |
| Valor inicial de sensor personalizado | El valor de sensor personalizado al inicio del trabajo de horas de motor. |
| Valor final de sensor personalizado | El valor de sensor personalizado al final del trabajo de horas de motor. |
| Notas | Columna vacía donde se puede introducir comentarios adicionales una vez imprimido o exportado el informe. |
Se puede aplicar la filtración de intervalos por sensor de horas de motor, duración, kilometraje, horas de motor, rango de velocidad, viajes, paradas, estacionamientos, sensores, máscaras de sensores, conductor, remolque, llenados y descargas de combustible, geocercas/unidades. Si las horas de motor se calculan por el sensor de horas de motor, se puede filtrar los intervalos no solo por la duración de su trabajo (es decir, la duración de su estado activado), sino también por el valor de horas de motor que se envía por el sensor mismo.
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