Informes por conductores
Para generar un informe sobre conductores o grupos de conductores hace falta tener el derecho de acceso Solicitar informes y mensajes al recurso al que pertenecen estos conductores o grupos. Además, el conductor y la plantilla del informe tienen que pertenecer al mismo recurso.
Para los informes por conductores están disponibles los siguientes tipos de tablas:
- Actividad del conductor;
- Asignaciones;
- Campos personalizados;
- Conducción eficiente;
- Mensajes SMS;
- Pedidos;
- Viajes;
- Violaciones.
Actividad del conductor
La tabla Actividad del conductor muestra tal información como el tipo de la actividad del conductor, el estado de las tarjetas del tacógrafo digital, la disponibilidad del conductor, etc. y puede incluir las columnas que se describen a continuación.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Comienzo | La hora del comienzo de la actividad. |
| Tarjeta | El estado de la tarjeta del tacógrafo digital (insertada/no insertada). |
| Actividad | El tipo de actividad del conductor (conducción, descanso, trabajo, disponibilidad, pausa). |
| Fuente | La fuente de datos según los que se toma la información sobre la actividad del conductor. Están disponibles los siguientes valores: E — se usan los datos sobre los viajes; T — se usan los datos del tacógrafo; U — se usan los datos sobre la separación del conductor de la unidad; None — no se conoce la fuente de datos. |
| Unidad | El nombre de la unidad a que está asignado el conductor. |
| Conductor | El nombre del conductor asignado (se muestra solo en el informe por grupo de conductores). |
| Conducción | El tiempo de la conducción del vehículo. |
| Trabajo | El tiempo del trabajo activo (reparación, llenado de combustible, manejo de carga, etc.). |
| Disponibilidad | El tiempo del trabajo pasivo (el tiempo que el segundo miembro del equipo pasa en el vehículo que está moviendo). |
| Descanso | El tiempo del descanso del conductor (el coche está en el aparcamiento y el conductor descansa en un lugar especial). |
| Ocupación total | El tiempo total gastado por el conductor en tales acciones como conducción, trabajo, reserva. |
| Slot | El slot para la tarjeta del tacógrafo digital (conductor/conductor2). |
| Estado | El tamaño del equipo del vehículo (un conductor/equipo). |
| Kilometraje diario | La distancia viajada por el conductor asignado en 24 horas. |
Al crear esta plantilla del informe, en los ajustes de la tabla en la sección Filtración de intervalos, escoja una fuente de datos que debe emplearse para determinar la actividad del conductor.
En la última fila del informe se muestra 0:00:00 en vez del valor de duración para todos los tipos de actividad, ya que se desconoce la hora de final de la activiadad del conductor, independiendtemente de la fuente de datos escogida.
Asignaciones
La tabla Asignaciones muestra, dónde y a qué unidades ha sido asignado el conductor, cuánto han durado sus jornadas laborales, cuánto combustible se ha llenado, el kilometraje viajado, etc.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Unidad | El nombre de la unidad. |
| Conductor | El nombre del conductor asignado (se muestra solo en el informe por grupo de conductores). |
| Comienzo | El tiempo de la asignación del conductor a la unidad. |
| Ubicación inicial | La ubicación inicial, es decir, la dirección de la unidad en el momento de asignar al conductor (si está disponible). |
| Fin | El tiempo de separar al conductor de la unidad. |
| Ubicación final | La ubicación final, la dirección de la unidad en el momento de separar al conductor de la unidad (si está disponible). |
| Duración | La duración del turno laboral. |
| Tiempo total | El tiempo pasado desde el fin del primer turno hasta el fin del último. |
| Horas de motor | La cantidad total de horas de motor por un intervalo de trabajo del conductor. |
| Horas de motor (movimiento) | La cantidad de horas de motor por un intervalo de movimiento con el conductor asignado.El movimiento se consideran los intervalos en los que la velocidad ha sido mayor o igual al valor indicado en el campo Velocidad mínima de movimiento en el detector de viajes. |
| Horas de motor (ralentí) | La cantidad de horas de motor por el intervalo de ralentí con el conductor asignado. |
| Kilometraje | La distancia pasada durante este tiempo. |
| Kilometraje (ajustado) | El kilometraje con el coeficiente ajustado en la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad. |
| Kilometraje urbano | El kilometraje urbano (es decir, a velocidad baja). |
| Kilometraje suburbano | El kilometraje fuera de los límites de la ciudad (es decir, a velocidad alta). El límite para determinar el kilometraje urbano y suburbano se indica en las propiedades de la unidad en la pestaña Avanzadas (parámetro Límite de velocidad urbana). |
| Velocidad media | La velocidad media del movimiento de la unidad durante el intervalo. |
| Velocidad máxima | La velocidad máxima del movimiento de la unidad durante el intervalo. |
| Contador | Los valores del sensor contador si hay uno. |
| Estado | El estado de la unidad registrado durante el intervalo (el primero, si hubo varios). |
| Infracciones | La cantidad de infracciones. |
| Cantidad | La cantidad de asignaciones del conductor en el intervalo dado a dada unidad. |
| Combustible consumido | El volumen del combustible sumario consumidо, según todos los sensores de combustible. |
| Consumido por ImpFCS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor impulsivo del consumo de combustible. |
| Consumido por AbsFCS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor del consumo de combustible absoluto. |
| Consumido por InsFCS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor del consumo de combustible instantáneo. |
| Consumido por FLS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor del nivel de combustible. |
| Consumido por cálculo | El volumen del combustible consumido determinado por cálculo. |
| Consumido por cálculo para FLS | El volumen del combustible consumido determinado por cálculo para el sensor del nivel de combustible (FLS). |
| Consumido por tarifa | El volumen del combustible consumido determinado por tarifa. |
| Energía consumida | La cantidad de carga de la batería consumida en kWh calculada a partir del sensor de nivel de batería. |
| Consumo promedio de combustible | El consumo promedio de combustible, determinado de acuerdo con los sensores de combustible. |
| Consumo promedio por ImpFCS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor impulsivo del consumo de combustible. |
| Consumo promedio por AbsFCS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor del consumo de combustible absoluto. |
| Consumo promedio por InsFCS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor del consumo de combustible instantáneo. |
| Consumo promedio por FLS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor del nivel de combustible. |
| Consumo promedio por cálculo | El consumo promedio de combustible determinado por cálculo. |
| Consumo promedio por cálculo para FLS | El consumo promedio de combustible determinado por cálculo para el sensor del nivel de combustible (FLS). |
| Consumo promedio por tarifa | El consumo promedio de combustible determinado por tarifa. |
| Consumo promedio de energía | El consumo promedio de carga de la batería (en kWh por 100 km o mi) en el intevalo cuando el conductor ha estado asigndao a una unidad. Se calcula a partir del sensor de nivel de batería. |
| Nivel de combustible inicial | El nivel de combustible inicial. |
| Nivel de combustible final | El nivel de combustible final. |
| Nivel de batería inicial | El nivel de batería en kWh al inicio del intervalo durante el cual el conductor ha estado asignado a una unidad. |
| Nivel de batería final | El nivel de batería en kWh al final del intervalo durante el cual el conductor ha estado asignado a una unidad. |
| Notas | Columna vacía, donde se puede introducir comentarios adicionales una vez imprimido o exportado el informe. |
Además, en la plantilla de informe, a la derecha de la lista de columnas, se puede precisar las unidades a que se aplicará. Si en esta sección no está elegida ni una unidad, el informe se aplicará a todas las unidades disponibles.
El informe está organizado de tal manera, que en la primera columna se muestran todas las unidades a que se ha asignado el conductor elegido. Lo más indicado sería aplicar a este informe la función de especificación, para que se pueda desplegar cualquier unidad y ver la información sobre ésta.
Para determinar los intervalos de asignaciones, se toman en cuenta también los mensajes de la unidad. Si hay tales mensajes, éstos se consideran más prioritarios que los mensajes de asignaciones (los intervalos se cuentan de acuerdo con ellos).
Campos personalizados
La tabla Campos personalizados es una lista de campos creados en las propiedades del conductor. Se la puede generar para cada conductor por separado o para un grupo de conductores.
La tabla puede incluir las siguientes columnas.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Conductor | El nombre del conductor (se muestra solo en el informe por grupo de conductores). |
| Nombre | El nombre del campo. |
| Valor | El valor del campo. |
| Notas | Columna vacía, donde se puede introducir comentarios adicionales una vez imprimido o exportado el informe. |
Tabla «Conducción eficiente»
La tabla Conducción eficiente para conductores y grupos de conductores proporciona información sobre el comportamiento del conductor y el manejo del vehículo.
La nueva tabla Conducción eficiente analiza no solo los datos del viaje, sino también los datos recibidos durante todo el intervalo del informe. Incluye las infracciones del periodo que usted especifique al ejecutar un informe. También, para conductores y grupos de conductores, está disponible la tabla Conducción eficiente (obsoleta), que incluye las infracciones detectadas durante los viajes.
La tabla Conducción eficiente para conductores contiene todas las columnas de la tabla Conducción eficiente para unidades. La tabla para grupos de conductores también incluye las siguientes columnas:
- Ranking por infracciones
- Unidad
Columna «Ranking por infracciones»
La columna Ranking por infracciones sirve para calcular y comparar índices individuales que se asignan a cada conductor del grupo en función de:
- las infracciones, utilizando los datos de la columna Valoración;
- kilometraje si los datos de Valoración son los mismos.
Para configurar la columna Ranking por infracciónes, siga los pasos descritos en la página Conducción eficente.
En el informe final, el conductor con el mejor rendimiento ocupa el primer lugar. Los conductores con más infracciones y menor kilometraje ocupan un lugar más bajo en la clasificación.
Columna «Unidad»
La columna Unidad muestra el nombre de la unidad a la que está asignado un conductor.
Mensajes SMS
La tabla mensajes SMS refleja la correspondencia entre el conductor y el operador por medio de mensajes SMS. El operador envía mensajes desde la interfaz de Wialon por medio del diálogo SMS especial. El conductor envía mensajes desde su teléfono móvil, que debe ser registrado en las propiedades del conductor.
Esta tabla no está disponible para grupos de conductores.
La tabla puede incluir las siguientes columnas.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Hora | El tiempo de recepción del mensaje. |
| Tipo | El tipo del mensaje: enviado (mensaje enviado por el operador) o recibido (mensaje recibido del conductor). |
| Texto | El texto del mensaje. |
| Teléfono | El número de teléfono del conductor. |
| Teléfono del módem | El número del módem que ha enviado/recibido el SMS. |
Pedidos
La tabla es similar al informe del mismo nombre para unidades. La única diferencia consiste en que al agregar la columna Campos personalizados al informe por conductores o su grupo, en el filtro del mismo nombre hay que indicar los nombres de campos personalizados que deben mostrarse en el informe. De lo contrario, en el informe se muestra la columna vacía.
Viajes
En la tabla Viajes se muestran localización, velocidad y otros parámetros. Puede incluir las columnas que se describen a continuación.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Comienzo | El tiempo del inicio del movimiento de la unidad. |
| Posición inicial | La ubicación en el momento de empezarse el viaje. |
| Coordenadas iniciales | Las coordenadas geográficas de la ubicación de la unidad en el momento de empezarse el viaje (en grados decimales). |
| Fin | El tiempo del fin del movimiento de la unidad. |
| Posición final | La ubicación final, es decir, en el momento de terminarse el viaje. |
| Coordenadas finales | Las coordenadas geográficas de la ubicación de la unidad en el momento de terminarse el viaje (en grados decimales). |
| Conductor | El nombre del conductor asignado a la unidad (se muestra solo en el informe por grupo de conductores). |
| Unidad | El nombre de la unidad que se utiliza en el viaje. |
| Remolque | El nombre del remolque si ha sido asignado uno. |
| Duración | La duración del viaje, es decir, el intervalo temporal, durante el cual la unidad estaba en movimiento. |
| Emisión de CO2 | La cantidad de emisión de CO2 durante los viajes. Se calcula multiplicando el valor de la columna Kilometraje por el valor especificado en la pestaña Perfil de las propiedades de la unidad. |
| Horas de motor | La duración del funcionamiento de horas de motor en este viaje. |
| Kilometraje | La distancia pasada durante el viaje. |
| Kilometraje (ajustado) | El kilometraje con el coeficiente ajustado en la pestaña Avanzadas de las propiedades de la unidad. |
| Kilometraje urbano | El kilometraje urbano (es decir, a velocidad baja). |
| Kilometraje suburbano | El kilometraje fuera de los límites de la ciudad (es decir, a velocidad alta). El límite para determinar el kilometraje urbano y suburbano se indica en las propiedades de la unidad en la pestaña Avanzadas (parámetro Límite de velocidad urbana). |
| Velocidad media | La velocidad media del movimiento de la unidad durante el viaje (o los datos por el día/semana/mes actual si el informe contiene agrupación). |
| Velocidad máxima | La velocidad máxima del movimiento de la unidad durante el viaje (o los datos por el día/semana/mes actual si el informe contiene agrupación). |
| Consumido | El volumen del combustible sumario consumidо, según todos los sensores de combustible. |
| Consumido por ImpFCS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor impulsivo del consumo de combustible. Véase más sobre el combustible aquí. |
| Consumido por AbsFCS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor del consumo de combustible absoluto. |
| Consumido por InsFCS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor del consumo de combustible instantáneo. |
| Consumido por FLS | El volumen del combustible consumido determinado según un sensor del nivel de combustible. |
| Consumido por cálculo | El volumen del combustible consumido determinado por cálculo. |
| Consumido por cálculo para FLS | El volumen del combustible consumido determinado por cálculo para el sensor del nivel de combustible (FLS). |
| Consumido por tarifa | El volumen del combustible consumido determinado por tarifa. |
| Desviación del consumo por ImpFCS | La diferencia entre los datos del consumo de combustible determinados de acuerdo con el sensor impulsivo del consumo de combustible y según la tarifa. Si el número es positivo, el consumo según el sensor supera las normas; si es negativo, viceversa. |
| Desviación del consumo por AbsFCS | La diferencia entre los datos del consumo de combustible determinados de acuerdo con el sensor del consumo de combustible absoluto y según la tarifa. Si el número es positivo, el consumo según el sensor supera las normas; si es negativo, viceversa. |
| Desviación del consumo por InsFCS | La diferencia entre los datos del consumo de combustible determinados de acuerdo con el sensor del consumo de combustible instantáneo y según la tarifa. Si el número es positivo, el consumo según el sensor supera las normas; si es negativo, viceversa. |
| Desviación del consumo por FLS | La diferencia entre los datos del consumo de combustible determinados de acuerdo con el sensor del nivel de combustible y según la tarifa. Si el número es positivo, el consumo según el sensor supera las normas; si es negativo, viceversa. |
| Consumo promedio | El consumo promedio de combustible, determinado de acuerdo con los sensores de combustible. |
| Consumo promedio por ImpFCS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor impulsivo del consumo de combustible. |
| Consumo promedio por AbsFCS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor del consumo de combustible absoluto. |
| Consumo promedio por InsFCS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor del consumo de combustible instantáneo. |
| Consumo promedio por FLS | El consumo promedio de combustible determinado según un sensor del nivel de combustible. |
| Consumo promedio por cálculo | El consumo promedio de combustible determinado por cálculo. |
| Consumo promedio por cálculo para FLS | El consumo promedio de combustible determinado por cálculo para el sensor del nivel de combustible (FLS). |
| Consumo promedio por tarifa | El consumo promedio de combustible determinado por tarifa. |
| Consumo promedio por ImpFCS en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado según un sensor impulsivo del consumo de combustible. |
| Consumo promedio por AbsFCS en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado según un sensor del consumo de combustible absoluto. |
| Consumo promedio por InsFCS en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado según un sensor del consumo de combustible instantáneo. |
| Consumo promedio por FLS en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado según un sensor del nivel de combustible. |
| Consumo promedio por cálculo en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado por cálculo. |
| Consumo promedio por cálculo en ralentí para FLS | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado por cálculo para el sensor del nivel de combustible (FLS). |
| Consumo promedio por tarifa en ralentí | El consumo promedio de combustible en ralentí determinado por tarifa. |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por ImpFCS | El kilometraje promedio por unidad de combustible según la lectura de un sensor impulsivo del consumo de combustible. |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por AbsFCS | El kilometraje promedio por unidad de combustible según la lectura de un sensor del consumo de combustible absoluto. |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por InsFCS | El kilometraje promedio por unidad de combustible según la lectura de un sensor del consumo de combustible instantáneo. |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por FLS | El kilometraje promedio por unidad de combustible según la lectura de un sensor del nivel de combustible. |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por cálculo | El kilometraje promedio por unidad de combustible determinado por cálculo. |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por cálculo para FLS | El kilometraje promedio por unidad de combustible determinado por cálculo para el sensor del nivel de combustible (FLS). |
| Kilometraje medio por unidad de combustible por tarifa | El kilometraje promedio por unidad de combustible determinado por tarifa. |
| Nivel de combustible inicial | El nivel de combustible inicial. |
| Nivel de combustible final | El nivel de combustible final. |
| Nivel máximo de combustible | El nivel máximo de combustible fijado durante el viaje. |
| Nivel mínimo de combustible | El nivel mínimo de combustible fijado durante el viaje. |
| Multas | Multas por varios criterios de la conducción eficiente. |
| Valoración | El valor de las multas calculado en el sistema de diez puntos. |
| Valor prom. de sensor personalizado | El valor promedio del sensor personalizado durante el viaje. |
| Valor mín. de sensor personalizado | El valor mínimo del sensor personalizado durante el viaje. |
| Valor máx. de sensor personalizado | El valor máximo del sensor personalizado durante el viaje. |
| Valor inicial de sensor personalizado | El valor del sensor personalizado al inicio del viaje. |
| Valor final de sensor personalizado | El valor del sensor personalizado al final del viaje. |
| Notas | Columna vacía, donde se puede introducir comentarios adicionales una vez imprimido o exportado el informe. |
Violaciones
En este informe se puede obtener información sobre las violaciones del régimen de trabajo del conductor. Las violaciones se determinan de acuerdo con las normas del Acuerdo AETR.
La tabla puede incluir las columnas que se describen a continuación.
| Columna | Descripción |
|---|---|
| Hora | La fecha y la hora de registrar la violación. Si el conductor condujo durante 6 horas o más, la violación se registra en el momento en que la conducción, excluyendo el trabajo, duró 6 horas (+/- 1 minuto) desde el inicio del movimiento. Tal violación se considera muy grave. Si el conductor condujo de 5 a 6 horas, la violación se registra en el momento en que la conducción duró 5 horas, y si condujo de 4,5 a 5 horas, la violación se registra en el momento en que la conducción fue de 4,5 horas. Tales violaciones se consideran grave y leve, respectivamente. |
| Violación | El tipo de actividad del conductor cuyas condiciones no han sido observadas. |
| Descripción | Descripción corta de la violación. |
| Gravedad | La gravedad de la violación. |
| Unidad | El nombre de la unidad a la que está asignado el conductor. |
| Conductor | El nombre del conductor asignado (se muestra solo en el informe por grupo de conductores). |
| Cantidad | El número de violaciones. Si se aplica la agrupación, en esta columna se muestra el número total de violaciones del intervalo elegido. |
Al crear esta plantilla del informe, en los ajustes de la tabla en la sección Filtración de intervalos, escoja una fuente de datos que debe emplearse para determinar la actividad del conductor.
Datos del sensor personalizado en el informe del grupo de conductores
Los datos del sensor personalizado se muestran en las siguientes columnas:
- Valor mín. de sensor personalizado
- Valor máx. de sensor personalizado
- Valor inicial de sensor personalizado
- Valor final del sensor personalizado
Si selecciona estas columnas, debe indicar el nombre del sensor en el filtro Nombre del sensor personalizado. De lo contrario, no podrá guardar la plantilla de informe.
Otras posibilidades
Para que un informe sea más compacto y legible, puede aplicar agrupación y configurar los ajustes del informe. La opción Omitir filas vacías está activada por defecto para los informes de tipo Grupo de confuctore. También puede generar la tabla Estadísticas, donde son posibles los siguientes campos: el nombre del informe, el nombre del conductor, el intervalo del informe (comienzo y fin), el tiempo de ejecución del informe.
En el mapa pueden dibujarse los recorridos del movimiento del conductor.
La mayoría de las tablas pueden generarse también para grupos de conductores.
La información del informe por conductor puede diferir de la del informe por grupo de conductores, ya que en el primero se toman en cuenta los turnos de un solo conductor, mientras que el segundo se genera a base de los datos de todos los conductores del grupo, incluidas las intersecciones de turnos en las mismas unidades.
No se puede usar la fila Total en los informes sobre grupos de conductores y grupos de remolques.