Dados em relatórios

Esta tradução foi feita automaticamente. Para obter informações mais precisas, consulte a versão em inglês.

O horário de conclusão, início ou fim de qualquer estado é exibido nos relatórios no formato especificado na seção Básicas do modelo de relatório.

Nas tabelas que incluem a duração de um estado, as horas podem não ser combinadas em dias (se o intervalo for superior a 24 horas). Isso significa que em vez de 5 dias 12:34:56 é exibido como 132:34:56. Para desativar os dias e deixar apenas as horas, selecione o formato de duração horas:minutos:segundos nas propriedades da tabela do modelo de relatório. Esta opção não afeta apenas a formatação nas células, mas também a linha Total. Além disso, a duração pode ser mostrada no formato de horas (com duas casas decimais). Por exemplo, 3.45 em vez de 3:27. Isso é feito ativando a opção horas (com duas casas decimais).

Se o agrupamento for usado, uma tabela recebe uma coluna adicional (Agrupamento) que exibe o tempo da seguinte forma:

• agrupamento por anos mostra os anos correspondentes (por exemplo, 2025);
• agrupamento por meses mostra os nomes dos meses (por exemplo, agosto);
• agrupamento por semanas mostra o número da semana em um ano (por exemplo, semana 10; observe que a primeira semana é considerada a primeira semana completa do ano.)
• agrupamento por dia da semana mostra o dia correspondente (por exemplo, sexta-feira);
• agrupamento por dia do mês mostra o dia correspondente (do dia 1 ao dia 31);
• agrupamento por datas mostra a data correspondente no formato selecionado nas configurações avançadas do modelo de relatório;
• agrupamento por turnos mostra o turno correspondente (por exemplo, turno 1).

Para receber dados confiáveis de tempo/duração, é importante indicar corretamente as opções Fuso horário e DST nas configurações do usuário.

Informações de localização são exibidas nas seguintes colunas:

• Posição inicial
• Posição final
• Coordenadas iniciais
• Coordenadas finais
• Localização

Se não houver dados sobre a localização da unidade no momento de um determinado evento ou no início ou fim de um determinado estado, o relatório exibe a última localização conhecida dentro do intervalo indicado.

Para viagens no modo privado com a opção Não mostrar a posição da unidade ativada para o sensor, um traço (-) é exibido em todas as colunas relacionadas à localização.

A quilometragem pode aparecer em relatórios sobre viagens, cercas eletrônicas, viagens entre cercas eletrônicas, excessos de velocidade, sensores digitais, etc., bem como em estatísticas e gráfico de nível de combustível processado.

A quilometragem é calculada de acordo com o método selecionado para o contador de quilometragem na aba Básicas das propriedades da unidade. Além disso, a quilometragem também pode depender do detector de viagens porque os intervalos de movimento e estacionamentos são detectados por ele.

A quilometragem pode ser normal ou ajustada. A quilometragem ajustada pode ser útil para coordenar a quilometragem detectada pelo programa e a quilometragem detectada pelo próprio veículo. O coeficiente de correção é definido nas propriedades da unidade na aba Avançadas.

As tabelas de relatórios e estatísticas podem conter diferentes dados de quilometragem.

Em muitos relatórios tabulares, a quilometragem pode ser exibida. Ela pode ser calculada por todas as mensagens ou por mensagens em viagens. A escolha do método de cálculo é definida pela opção Quilometragem somente de viagens na seção Básicas nas propriedades do modelo de relatório.

Por padrão, os valores de quilometragem são exibidos com precisão de duas casas decimais. Você pode selecionar outras opções de arredondamento de valores de quilometragem nas configurações do usuário. As unidades de medida para velocidade e quilometragem (quilômetros e quilômetros por hora ou milhas e milhas por hora) são selecionadas nas propriedades do modelo de relatório.

Os valores de velocidade média e máxima podem ser incluídos nos mesmos relatórios que a quilometragem: viagens, cercas eletrônicas, viagens entre cercas eletrônicas, excessos de velocidade, sensores digitais. Observe que a velocidade média depende diretamente da quilometragem porque é calculada dividindo a quilometragem pela duração (por exemplo, distância percorrida com um sensor ligado dividida pela duração de um estado ligado. É por isso que pode ocorrer uma situação em que a velocidade média é zero e a velocidade máxima é um número positivo. Isso pode acontecer (1) se a duração de um estado for zero (veja a explicação acima); (2) se a quilometragem for zero (a unidade estava estacionada ou o contador de quilometragem está configurado incorretamente); (3) se a quilometragem for insignificante, por exemplo, 0,01, e o resultado da divisão for menor que 1. Observe que a quilometragem pode ser calculada por todas as mensagens ou apenas por viagens (a opção nas configurações de um relatório), e isso obviamente afeta os valores resultantes da velocidade média.

A Velocidade máxima não tem nada a ver com a quilometragem e quaisquer contadores. Para calcular a velocidade máxima dentro de um intervalo, todas as mensagens que entram neste intervalo são analisadas e o maior valor de velocidade é selecionado e exibido na célula correspondente.

A velocidade é dada apenas em números inteiros.

Quando os intervalos de excesso de velocidade são exibidos nos relatórios, é necessário levar em conta as peculiaridades de determiná-los nas tabelas Excessos de velocidade e Condução Ecológica. Na tabela Excessos de velocidade caem os intervalos cuja velocidade foi maior do que a obtida como resultado da soma dos valores do limite de velocidade e da tolerância ao limite de velocidade indicada na aba Avançadas das propriedades da unidade. Na tabela Condução Ecológica caem os intervalos cuja velocidade foi igual ou maior do que a indicada na opção Valor mínimo para o critério Excesso de velocidade na aba Condução Ecológica das propriedades da unidade.

Muitos relatórios podem fornecer informações sobre o combustível: nível de combustível (inicial/final), volume de combustível abastecido/drenado/registrado/consumido, consumo médio, etc.

Na maioria dos casos, para receber as informações sobre o combustível, você precisa que a unidade tenha sensores correspondentes instalados. Eles devem ser configurados na aba Sensores das propriedades da unidade.

As seguintes abreviações são usadas:

• FLS — sensor de nível de combustível;
• ImpFCS — sensor de consumo de combustível de impulso;
• AbsFCS — sensor de consumo absoluto de combustível;
• InsFCS — sensor de consumo instantâneo de combustível.

Sem sensores especiais de combustível, você pode controlar o combustível das seguintes maneiras:

• registrar abastecimentos manualmente no painel de Monitoramento;
• usar o cálculo do consumo de combustível por tarifa;
• usar o cálculo matemático do consumo de combustível que é baseado nas taxas de consumo dos sensores de ignição, horas de motor relativas ou absolutas multiplicadas pelos valores dos sensores de eficiência do motor (se houver). Este último pode ser usado para levar em conta a carga, o movimento em ciclos urbanos e suburbanos e o trabalho durante diferentes estações.

O consumo por cálculo matemático não requer sensores de combustível. As taxas de consumo e coeficientes indicados nas propriedades dos sensores de ignição e eficiência do motor são multiplicados pelo tempo.

Em um modelo de relatório, vários métodos de cálculo de combustível podem ser selecionados simultaneamente. Neste caso, uma coluna separada é gerada para cada método. Além disso, se houver vários sensores do mesmo tipo, então uma coluna separada é gerada para cada um deles. Se você quiser que um determinado sensor seja usado para o cálculo de combustível, insira sua máscara de nome no filtro Máscaras de sensores dos parâmetros da tabela. Se no modelo de relatório você selecionar colunas que não correspondem às propriedades da unidade, zeros são exibidos nas células do relatório resultante.

Nas estatísticas, não há possibilidade de mostrar as informações para cada sensor separadamente. Em linhas como Consumo médio …, Consumido por …, Desvio do consumo …, etc. você pode obter apenas um valor para cada tipo de sensor de combustível (FLS/ImpFCS/AbsFCS/InsFCS). É por isso que o combustível consumido (Consumido por …) nas estatísticas é a soma dos sensores deste tipo, e o consumo médio (Consumo médio …) é a média aritmética desses sensores. No entanto, o cálculo do desvio das taxas (Desvio do consumo …) depende dos ajustes dos sensores. Se uma unidade tiver dois sensores do mesmo tipo, o desvio das taxas é calculado para cada sensor separadamente, mas para as estatísticas (como pode ser apenas uma linha) a soma desses desvios é mostrada. Assim, a fórmula é:

Desvio de taxas = (Consumido por FLS1 — Consumido por tarifa) + (Consumido por FLS2 — Consumido por tarifa)

O consumo de combustível detectado por FLS, bem como o consumo médio de acordo com FLS, pode ser calculado incluindo drenos de combustível ou excluindo-os. Isso é ajustado nas configurações do sensor (ative a opção Desconsiderar dreno do consumo de combustível). Dependendo desta opção, você pode obter as informações resumidas sobre o consumo de combustível ou as informações sobre o combustível consumido pelo veículo.

Por padrão, o nível de combustível, bem como o volume de abastecimentos, drenos e combustível consumido são exibidos com precisão de duas casas decimais. Você pode selecionar outras opções de arredondamento de valores de combustível nas configurações do usuário.

Se as unidades de medida dos EUA forem selecionadas, o combustível é medido em galões e o consumo médio — em mpg (milhas por galão), ao contrário do sistema europeu onde o consumo médio é medido em l/100km (litros por 100 quilômetros).

Os algoritmos de cálculo de combustível processam mensagens levando em conta a filtragem configurada no bloco Configurações gerais nas propriedades do sensor de nível de combustível (a opção Filtrar valores do sensor).

Durante o cálculo matemático, o consumo de combustível é calculado separadamente para cada par de mensagens.

O seguinte algoritmo é usado:

1. O status de cada sensor de motor (sensores de ignição do motor, horas de motor absolutas e relativas) na mensagem atual é determinado.
2. Para os sensores em operação, os valores indicados no campo Consumo, l/h de suas propriedades são somados.
3. Os valores dos sensores de eficiência do motor são calculados.
4. Os valores recebidos são somados de acordo com a fórmula k1 + (k2 - 1) + (k3 - 1) + … + (kn – 1). Dessa forma, o coeficiente é formado. Se a soma dos coeficientes for menor que 0 ou inválida, o coeficiente total é 1.
5. Para determinar o consumo de combustível atual da unidade, o valor do ponto 2 é multiplicado pelo valor do ponto 4.
6. O valor da mensagem anterior até a atual é multiplicado pelo valor do ponto 5.
7. O consumo para cada par de mensagens para o intervalo indicado é somado e, dessa forma, o consumo de combustível é determinado pelo cálculo matemático do consumo.

Durante o cálculo para FLS, os sensores de motor vinculados ao FLS, bem como os sensores de eficiência do motor vinculados a esses sensores de motor, são levados em conta. Se não houver FLS configurado para uma unidade, o consumo de combustível é calculado com base em todos os sensores de motor e eficiência do motor criados para a unidade.